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香港飛行服務(wù)隊21年傾情支援內(nèi)地

2019-04-09 來源 :公益時報??作者 :


香港郵政今年發(fā)行的以香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊為主題的特別郵票(新華社記者 李鋼/攝)

“在國家改革開放進程中,港澳所處的地位是獨特的,港澳同胞所作出的貢獻是重大的,所發(fā)揮的作用是不可替代的。”2018年11月12日,國家主席習(xí)近平會見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團時發(fā)表重要講話。他特別指出:“內(nèi)地第一支救助飛行隊是在香港飛行服務(wù)隊手把手幫助下組建起來的。”

傾情支援內(nèi)地,無私提供協(xié)助。21年來,香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊用行動闡釋兩地守望相助、血濃于水的同胞之情,在內(nèi)地飛行救助事業(yè)發(fā)展史上寫下了溫暖而濃重的一筆。

“歡迎各位來到飛行服務(wù)隊,分享我們‘同一個家,同一個夢’的精神。”飛行服務(wù)隊總監(jiān)陳志培自2003年起便赴內(nèi)地開展培訓(xùn)支援,回首攜手走過的日子,他表示非常難忘。

發(fā)展路上鼎力相助

“那段時間,我的普通話水平可是突飛猛進呢!”飛行服務(wù)會會議室里,陳志培打開電腦、插上優(yōu)盤,將一幅幅舊照片、一段段昔日影像投射到大屏幕上,為我們講述起遠赴大連開展飛行救助培訓(xùn)的故事。

2003年11月,時任高級機長的陳志培與6名隊內(nèi)同事包括機長、空勤、機務(wù)及空管人員,應(yīng)內(nèi)地交通部門請求飛抵大連,與內(nèi)地救助飛行隊員同吃同住,為渤海灣冬春季海上安全提供人員和技術(shù)支持。

“那是我第一次感受北方的天氣,真冷啊!”初到東北,正值寒冬,陳志培和他的小伙伴們自己先經(jīng)受了一場考驗。由于在空中執(zhí)行訓(xùn)練或救援任務(wù)時,飛機艙門必須時常打開,當刺骨的寒風(fēng)灌入機艙、穿透棉衣,機組人員領(lǐng)略到了天氣的厲害。

一次救援行動讓他記憶猶新。陳志培說,2004年1月16日晚,一艘油輪在渤海灣海域失火,有船員乘坐救生筏逃離時不慎落水,情況危急。

“出事海域波濤翻滾,浪高近8米,對直升機駕駛員的掌控能力要求極高;當時我們懸停在海面上方15至18米的位置,機外溫度達到零下9攝氏度,船員一出水便渾身結(jié)冰。”

優(yōu)秀的空中搜救及飛行支援部隊展現(xiàn)出了卓越的專業(yè)水準,他們以最快速度將遇險船員吊上飛機,實施了救治。

做好救援任務(wù)的同時,陳志培的團隊開始了“授人以漁”的工作。

“抵達大連后,我們立刻著手制定飛行訓(xùn)練計劃,并根據(jù)當?shù)氐牡乩砑皻庀髼l件,迅速調(diào)節(jié)方案。”陳志培回憶道,從儀表飛行、盲降等飛行原理,到發(fā)動機系統(tǒng)、防凍維護等工程技術(shù),每個課目的訓(xùn)練都是根據(jù)內(nèi)地飛行員的特點及要求“特別定制”。

為幫助內(nèi)地飛行員快速理解、熟記知識點,他提前將自己所熟悉的英文材料全部翻譯成中文,并以“中英對照”的方式制成幻燈片,逐一講解。陳志培向記者展示在大連授課時親自編寫的教材及培訓(xùn)計劃書,笑稱自己還兼職做了一把“翻譯官”。

“內(nèi)地救助飛行已是從無到有,從小到大,從簡到精。”陳志培說,他們那時培訓(xùn)出來的內(nèi)地飛行員現(xiàn)在大多都成了某一方面的負責(zé)人,看著他們成長如此迅速、內(nèi)地救助飛行事業(yè)發(fā)展這么快,感到很欣慰、很高興。

“真情無價,大愛無限。”談及香港飛行服務(wù)隊的鼎力支持,交通運輸部救助打撈局發(fā)言人曾這樣形容。

2004年10月到2006年初期間,陳志培在東海第一救助飛行隊擔任培訓(xùn)指導(dǎo)員,手把手地培養(yǎng)出多名優(yōu)秀的飛行員;其后數(shù)年,香港飛行服務(wù)隊又接連派出數(shù)名空勤主任、絞車手教員、救生員、工程師等赴華東、華南等地培訓(xùn)交流,并多次組織承擔內(nèi)地救助飛行隊來港培訓(xùn),為內(nèi)地海上救助飛行隊的建設(shè)付出了不懈努力。

救援途中傾情接力

為內(nèi)地培養(yǎng)海上救援人才、建立救撈隊伍,幫助內(nèi)地進行采購談判、監(jiān)造驗收,將管理經(jīng)驗、技術(shù)知識、工作理念進行無私分享之外,香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊也積極參與了許多內(nèi)地救助任務(wù)。

2006年8月,臺風(fēng)“派比安”吹襲華南地區(qū),中國貨輪“永安四號”及工程船“海洋石油298”先后在香港海域擱淺,香港飛行服務(wù)隊應(yīng)廣東海事搜救協(xié)調(diào)中心要求接受任務(wù),在疾風(fēng)暴雨中成功救出所有船員91名;

2011年12月,漁船“粵陸豐29928”在東沙群島近岸擱淺并進水,香港飛行服務(wù)隊毅然承擔起“遠程”搜救任務(wù),在精準計算充足燃油的同時,協(xié)調(diào)中國南海海上鉆油平臺預(yù)備補給燃油,最終8名船員全部順利獲救;

2013年8月,一艘香港籍貨船在珠江口的萬山群島附近海域發(fā)生傾斜進水,并在短時間內(nèi)沉沒,經(jīng)廣東海上搜救中心組織協(xié)調(diào)及兩個多小時的粵港合力救援,粵港兩地救助力量成功救起貨船遇險的全部21名船員,其中香港飛行服務(wù)隊救起19人;

2014年9月,貨輪“浩俊”在臺風(fēng)“海鷗”吹襲下于澳門西南處失去動力,香港飛行服務(wù)隊應(yīng)廣東海事救援協(xié)調(diào)中心要求負責(zé)營救行動,在風(fēng)浪中僅用60分鐘便將14名船員悉數(shù)救上直升機并送抵香港。

2008年的汶川地震災(zāi)后救援更讓陳志培印象深刻。他說,這是香港飛行服務(wù)隊有史以來首次派出直升機及機組人員,飛抵距離香港基地1300余公里以外的陌生環(huán)境執(zhí)行長時間的搜救任務(wù)。“在救援行動展開的21天內(nèi),機隊共進行26次行動,成功救出96人,并運送超過10噸的食物及物資。”

“現(xiàn)在我們與內(nèi)地的交流合作更頻繁和緊密了。”陳志培說,對所有服務(wù)對象都能作出迅速回應(yīng)并竭力不斷改善服務(wù),是飛行服務(wù)隊的信念,他們參與內(nèi)地海上救生的足跡已遍布大連、蓬萊、上海、舟山等地,并一直與內(nèi)地救助飛行事業(yè)攜手前行。

每逢7月1日香港回歸日,金紫荊廣場舉行升旗禮時,人們總能看到他們在空中飛過、對著國旗敬禮的雄姿。

“面對需要,我們隨時候命。”飛行服務(wù)隊空勤主任張子軒對記者說。2018年數(shù)據(jù)顯示,特區(qū)政府飛行服務(wù)隊全年的總飛行時數(shù)為7234.42小時,救援418人,運送傷病者1692宗。

(據(jù)《人民日報》)