一年減排相當(dāng)于種植1.72億棵樹,你的每次騎行都在為地球添綠
2020-04-22 來源 :公益時(shí)報(bào)??作者 : 李慶
專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行于4月22日世界地球日當(dāng)天發(fā)布《2019年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》,這是哈啰首次發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。報(bào)告指出,在共享單車風(fēng)潮引領(lǐng)下,兩輪出行正悄然回歸城市,這一零排放交通工具讓城市更加宜居。此外,報(bào)告還回顧了三年來哈啰出行在倡導(dǎo)低碳環(huán)保、便捷公眾出行、熱心社會(huì)公益等方面的持續(xù)投入和不懈努力。
低碳環(huán)保,讓更多人樂享綠色出行
2019年,哈啰出行的用戶分布已經(jīng)走向全年齡段,60后和70后用戶群體增長明顯,共享出行已從早期年輕用戶熱衷逐步走向社會(huì)大眾普惠,騎行已經(jīng)不僅僅是通勤工具,更成為人們?nèi)粘P蓍e娛樂、鍛煉放松的一種形式,是綠色低碳生活態(tài)度的縮影。截至2019年底,哈啰平臺(tái)的兩輪騎行總里程已累計(jì)超237億公里,減少超280萬噸碳排放,相當(dāng)于種植1.72億棵樹。
自成立以來,哈啰持續(xù)踐行綠色公益,倡導(dǎo)環(huán)境友好型的出行方式。2019年3月12日植樹節(jié),聯(lián)合支付寶發(fā)起“騎哈啰樹榜樣,有趣更有益”植樹月活動(dòng),鼓勵(lì)用戶騎行聚綠能,用低碳出行為地球添綠,點(diǎn)亮哈啰林。9月,聯(lián)手自行車王國荷蘭推出“中荷低碳騎行之旅”,邀請(qǐng)500多名環(huán)保達(dá)人集聚生態(tài)島,體驗(yàn)漁網(wǎng)回收塑料再生的哈啰單車和自行車動(dòng)力塑料粉碎裝置,身體力行低碳出行,一“騎”為地球減塑。
(圖一騎著哈啰去植樹)
哈啰十分重視資源減量和高效利用。投入大量資源研發(fā)更耐用、高效的車輛,制定超出國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),讓共享單車成為耐用品,從源頭節(jié)省資源。堅(jiān)持科技驅(qū)動(dòng)智慧運(yùn)營,推出“哈啰大腦2.0”,提高車輛流轉(zhuǎn)效率,最大化運(yùn)力,避免車輛過度投放,實(shí)現(xiàn)資源的高效利用。
哈啰從創(chuàng)立之初就提出“單車全生命管理系統(tǒng)”,在車輛“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投放、管理、回收、再生”等環(huán)節(jié)貫徹國際循環(huán)經(jīng)濟(jì)中標(biāo)準(zhǔn)的“3R”原則,即Reduce(減量化)、Reuse(再使用)、Recycle(再循環(huán))。針對(duì)退役車輛,攜手專業(yè)合作商進(jìn)行回收拆解及無害化處理,主體車架等金屬材料統(tǒng)一回爐做成金屬錠或者金屬產(chǎn)品循環(huán)再利用;積極探索報(bào)廢零部件的創(chuàng)意再生,例如:利用廢舊車輪再生流浪貓窩,向用戶傳遞綠色有愛的生產(chǎn)生活方式。
(圖二用廢舊車輪自制流浪貓窩)
緩解通勤壓力,讓市民出行更便捷
如果地鐵口距離上班的地方有一點(diǎn)幾公里的距離,你會(huì)不會(huì)愿意騎自行車?
在大城市,年輕人不可能都住在地鐵邊上,或者靠近地鐵站上班;在市郊,年輕人的首套房可能會(huì)離地鐵站5公里左右。某個(gè)工作日,你可能需要在20分鐘內(nèi)趕到4公里外,去參加一個(gè)會(huì)議,此時(shí)一輛共享單車或者共享助力車可以很好滿足出行需求。
如果說市政公共交通網(wǎng)絡(luò)是城市的主動(dòng)脈,那么哈啰出行提供的共享出行服務(wù)可被視為“毛細(xì)血管”,具有受眾廣、易獲取、價(jià)格低的特點(diǎn),同時(shí)具備公共交通工具特性。
公共交通分擔(dān)率是城市交通結(jié)構(gòu)合理性的重要指標(biāo),分擔(dān)率越高,城市的交通狀況越好。以哈啰為代表的共享出行平臺(tái),提升了市民出行時(shí)采用公共交通的比率,從而有助于提升公共交通分擔(dān)率。
從路權(quán)使用效率(特定道路單位時(shí)間內(nèi)可安全通行的人數(shù))來看,兩輪交通要遠(yuǎn)高于四輪,據(jù)統(tǒng)計(jì),僅2019年早晚高峰時(shí)段,哈啰兩輪出行已累計(jì)為用戶節(jié)省超1.3億小時(shí),時(shí)長相當(dāng)于人類從舊石器時(shí)代進(jìn)化至互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
(圖三共享單車融入城市公共交通)
今年疫情期間,小小兩輪更是挑起了城市出行的重?fù)?dān)。復(fù)工初期,為減少交叉感染幾率,兩輪成為許多市民首選的出行方式。自2月10日企業(yè)復(fù)工首日以來,一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯回升,3公里以上長距離騎行量的占比較去年同期幾乎翻番。復(fù)工防疫通勤路上,共享兩輪助力安全出行。
(圖四疫情下的騎行)
共享出行讓用戶從購買交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I出行服務(wù),其核心是要讓合適的車,出現(xiàn)在合適的時(shí)間和地點(diǎn),讓用戶想騎車的時(shí)候就有好車騎,讓城市交通狀況變得更好。其模式不再僅僅是“自行車+鎖”,而是終端智能硬件與后臺(tái)服務(wù)的整體升級(jí),這一切都需要強(qiáng)大技術(shù)能力支持。
為此,哈啰持續(xù)在人工智能等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投入,在上海和杭州設(shè)立研發(fā)中心,目前已擁有約2000人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。升級(jí)版的“哈啰大腦2.0”,讓哈啰實(shí)現(xiàn)了車輛投放規(guī)劃與調(diào)度、運(yùn)維人員派單等各環(huán)節(jié)全鏈路的運(yùn)營決策智能化,從而使運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上達(dá)到最優(yōu)匹配。對(duì)于市民而言,最直觀的感受就是高峰時(shí)段車輛供應(yīng)緊張的現(xiàn)象得到了緩解,而在非高峰時(shí)段,道路變得更加整潔。
熱心公益,將社會(huì)責(zé)任根植于商業(yè)模式
過去三年間,憑借差異化策略、智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營、優(yōu)秀的成本控制能力和極致用戶體驗(yàn),哈啰已經(jīng)成為共享單車行業(yè)市場(chǎng)和用戶口碑的領(lǐng)導(dǎo)者,進(jìn)化為業(yè)務(wù)更為多元和綜合的專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái),并向綜合生活服務(wù)平臺(tái)發(fā)起探索。發(fā)展之余,哈啰不忘回饋社會(huì)。積極探索“業(yè)務(wù)+公益”,聯(lián)合中國扶貧基金會(huì)發(fā)起“哈啰百美村宿騎游節(jié)”,在河南省臺(tái)前縣姜莊村、河北省淶水縣南峪村兩個(gè)試點(diǎn)村莊,依托哈啰物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和景區(qū)車產(chǎn)品入駐,助力貧困鄉(xiāng)村出行共享化、智能化,滿足游客鄉(xiāng)村慢行文旅需求。同時(shí),在試點(diǎn)村莊提供車輛運(yùn)維的公益崗位,將運(yùn)營提成作為村民合作社的分紅來源,助力文旅扶貧。
(圖五姜莊村首任“車輛運(yùn)維官”宋老伯)
為持續(xù)助力社會(huì)公益事業(yè),哈啰攜手上海市慈善基金會(huì),設(shè)立“哈啰公益專項(xiàng)基金”,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),陸續(xù)發(fā)起“星星哈啰,騎助康復(fù)”、“哈啰讓寶貝回家”等公益項(xiàng)目。其中,“星星哈啰,騎助康復(fù)”項(xiàng)目旨在打造孤獨(dú)癥孩子專屬的騎行運(yùn)動(dòng)課堂,為其定制更多的戶外拓展活動(dòng),通過訓(xùn)練緩解他們的運(yùn)動(dòng)技能發(fā)展障礙,增強(qiáng)身體協(xié)調(diào)能力,提升自信;并藉由集體活動(dòng),為他們提供更多社交機(jī)會(huì)。
(圖六孤獨(dú)癥孩子體驗(yàn)戶外騎行)
“哈啰讓寶貝回家”項(xiàng)目攜手公益平臺(tái)“寶貝回家”,借助哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)招募愛心車主,實(shí)現(xiàn)城內(nèi)和跨城護(hù)送,為全國貧困或無戶口的走失被拐孩子與家人團(tuán)聚提供出行幫扶。善款一方面用于資助孩子回家所需的交通、餐飲和住宿費(fèi)用,另一方面為寶貝回家的志愿者提供日常尋親的工作津貼,從而助力更多有家難回的孩子達(dá)成心愿,幫助他們盡早見到親人,實(shí)現(xiàn)團(tuán)圓夢(mèng)。
(圖七助力團(tuán)圓的愛心車主和志愿者)
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