一位卡友（卡車司機間的稱呼）求助說電瓶沒電，我趕緊帶工具過去支援。你們猜我看到了嘛呢？附近有18個卡友開著10輛車已經(jīng)到了。我心想，這油費也得好幾百元呢？這說明咱卡友都是熱心腸??！”85后王忠用極具幽默感的天津口音分享了卡友們團結(jié)互助的見聞。他還展示了一件熒光色反光背心，這是他每次去現(xiàn)場援助時的“戰(zhàn)袍”。

    卡友地帶2022年互助正能量標(biāo)桿家宴活動近日在安徽合肥舉行。來自天南海北的50余名卡友分享了互幫互助和緊急救援的故事。卡友代表中有00后也有60后，有一位卡友去年參與了94次救援。

    與一般車輛相比，貨車道路救援表現(xiàn)出明顯的特殊性。

    我國社會物資74%的物流運輸由個體司機完成，司機在陌生的運輸途中，遇到翻車倒貨、路況不熟、要不到運費等問題時如何化解困境？因此，卡友自發(fā)的互助救援亟須制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。

    成立于2014年的“卡友地帶”是全國首個也是最大的卡車司機互助、交流、資源分享平臺，注冊用戶超270萬人，以長途運輸個體司機和貨運相關(guān)工作者居多。平臺通過線上社區(qū)、O2O互助板塊，及時幫助卡車司機解決生意、生產(chǎn)和生活問題，年均互助救援服務(wù)近20萬次。

    你很渴的時候

    有人突然遞上一杯水

    分享活動現(xiàn)場，2002年出生的譚毅戴著鴨舌帽，聽得十分認(rèn)真。他和家人在貴州清鎮(zhèn)市開了一間汽修店，兩年前加入卡友地帶。工作之余，他已參與10多次義務(wù)救援。

    2022年夏天，一位河南駐馬店的王姓卡友因?qū)Ш匠鲥e被迫開到山區(qū)山路急轉(zhuǎn)彎時，17.5米平板卡車的輪胎被山石刮破，車也卡在了半道。前不著村后不著店，司機進(jìn)退兩難。

    在論壇看到求助后，譚毅立馬喊上在城里做輪胎生意的舅舅，囑咐對方帶上新輪胎，二人駕車來到郊區(qū)找到求助卡友。三人頂著烈日花了一個多小時換好了輪胎。

    當(dāng)記者問譚毅為何堅持參與義務(wù)救援時，這位皮膚黝黑的憨厚小伙兒打了一個比方，“就像你很渴的時候，有人突然遞上一杯水。這種感覺是很美妙的?！?/p>

    王忠家的老一輩都從事貨車運輸，自己也跑過車。他大專畢業(yè)后到一家工業(yè)企業(yè)做管理工作。2017年11月，進(jìn)入卡友地帶區(qū)域微信群時，他覺得“挺新鮮”。群內(nèi)有400多位志同道合的人，大家一起去幫卡友解決變速箱損壞、車子沒電、車身陷入泥潭等難題。

    在家休息時，王忠只要接到求助電話，會迅速穿好衣服出門。有一天，妻子忍不住發(fā)問：“你怎么天天往外跑？”

    王忠把救援現(xiàn)場圖片和視頻發(fā)給妻子看，才打消了誤會。其實，救援難免遇到危險，他只是不想讓家人擔(dān)心。

    一群普通人

    一群有“俠肝義膽”的人

    曾有一位開高欄貨車的江蘇籍司機在路上出了交通事故，卡友們趕到現(xiàn)場幫他處理后續(xù)問題，最大的難題是將一件兩噸多重的貨物搬移到另一輛車上?，F(xiàn)場陸續(xù)來了50多名卡友，他們和交通部門、交警溝通協(xié)商，在車后擺好安全錐，進(jìn)行手動倒貨。

    前去幫忙的卡友站滿了車上狹小的空間，想扭轉(zhuǎn)一下身體都難。大家只好分成兩批，先后用繩子拉、用肩膀抗、用撬棍輔助，4小時后，貨物整整挪動了3米，方便了倒貨，也為卡友省下吊車和裝卸費。

    有一年冬天，一位卡友從海南一路開來天津港，因為氣溫太低，油箱里的零號柴油凝固了，車輛熄火。他不想麻煩別人，從中午忙活到晚上6點多，實在無計可施。

    接到求助后，王忠和四位卡友及一位卡嫂（卡車司機的妻子）趕到現(xiàn)場。他們從塘沽區(qū)（現(xiàn)濱海新區(qū)）各大停車場借來30多個尿素桶，先把卡車油箱排空，再接入一點負(fù)10號柴油，讓卡車打著火，再到最近的加油站加油。整個過程歷時5個半小時，每個人的鼻尖都凍得通紅。

    王忠注意到，平時一起吃面，有些卡友連加個肉丸子的錢都舍不得花，但參與救援時，他們?yōu)榱艘?guī)避堵車盡快到達(dá)，往往都選擇從高速公路開車去現(xiàn)場。

    來自江蘇南通58歲的卡車司機顧廣成對“卡友天下一家親”這句話有著深刻理解，他參與過200多次援助活動。

    曾有一位山東的卡友開著9.6米的大板車運送化妝品，結(jié)果遇上連續(xù)大雨導(dǎo)致包裝淋濕。經(jīng)協(xié)商，廠家向他索賠30萬元，但貨品可以自行處理。這可把這位漢子急壞了。

    顧廣成和南通市通州區(qū)附近30位卡友趕到現(xiàn)場，大家決定幫著賣貨。他們將包裝完好的商品單獨分揀，再為被淋濕外包裝的商品更換包裝，一起送到附近的小店、賣場和超市，說明情況后請店家?guī)椭其N。

    卡友們還動員親戚朋友購買，顧廣成帶頭買了500多元錢的化妝品。整整3天時間，30多位卡友沒人接單出車，都為了這批貨物在奔走。最終，那位山東卡友只賠付商家1萬多元的損失，他執(zhí)意要給來幫忙的卡友下跪。一群大老爺們一邊抹眼淚，一邊將他扶住。

    “卡友地帶”黨員司機志愿者服務(wù)隊合肥分隊隊長陳飛飛的車上常備撬棍、鋼絲等急救工具。2022年8月2日，卡友黃翠軍獨自從湖南前往江蘇運貨，途經(jīng)合肥時遭遇事故，滿車鮮百合眼看就要在炎熱的天氣里腐爛。1個多小時后，陳飛飛和10名卡友趕到現(xiàn)場協(xié)助處理事故、轉(zhuǎn)運貨物，直到凌晨才離開，忙得“一瓶水都沒喝上”。

    顧廣成覺得，卡友是一群再普通不過的人，但是每個人身上都有一種“俠肝義膽”的精神，所以一方有難時，這個群體會產(chǎn)生強大的凝聚力。

    這個群體抱團取暖

    渴望被尊重

    去年，卡友地帶聯(lián)合相關(guān)單位共同發(fā)布《中國貨車司機權(quán)益保障調(diào)研報告》，描述了貨車司機“自雇體制”的身份特點，“碎片化”的勞動形態(tài)，“默默無聞”的生活工作狀態(tài)，“抱團取暖”的群體特征和“抗風(fēng)險能力差”的職業(yè)特點。貨車司機以男性司機為主（占比97.4%），文化水平以初中及以下為主。司機希望社會組織提供的公共性服務(wù)中，排名第一的是維權(quán)類服務(wù)；其次是應(yīng)急救援服務(wù)；第三是事故救濟、困難幫扶等服務(wù)需求。安全教育、公益體檢、就業(yè)培訓(xùn)等也是普遍需求。

    2018年12月，一對河北司機夫婦在西藏送貨途中，不幸因缺氧而身亡。得知消息的卡友們自發(fā)趕來，他們駕車接過未送完的貨，一直送到目的地青海省格爾木市。這件事感動了圈內(nèi)的卡友和眾多網(wǎng)友。

    從事近30年貨運工作的自媒體博主“黑哥”（本名王志剛）是卡友地帶的“代言人”，經(jīng)常上網(wǎng)分享旅途中的救援事件。他感慨：“以前很多卡友是‘隱形人’，別人稱呼我們‘開貨車的’。現(xiàn)在，我們渴望被尊重。一個人的力量和資源是有限的，我們通過抱團取暖，來獲得應(yīng)有的尊嚴(yán)、改變、權(quán)益和收入。”

    2016年，卡友地帶發(fā)布國內(nèi)首個針對貨車司機群體的“互助?！保瑓⑴c項目的貨車司機如意外身故，家庭可獲30萬元保障。該保障計劃已累計救助190個身故貨車司機家庭。

    當(dāng)天的分享活動現(xiàn)場，主持人隨機抽取了幾位卡友的新年心愿進(jìn)行宣讀，記者注意到，每個人的愿望出奇一致：“祝大家平平安安，新年發(fā)財！”這是這個可愛的群體最簡單、最樸素的心愿。

    近年來，全國各級工會組織也與“卡友地帶”建立合作，引導(dǎo)卡車司機網(wǎng)上入會。安徽省總工會為貨車司機提供休整、健身、心理咨詢、法律援助等服務(wù)，還針對司機反映的與網(wǎng)絡(luò)貨運平臺間存在的勞動時間、勞動報酬、爭議解決等問題提供維權(quán)服務(wù)。

    “希望更多的社會力量能關(guān)注到卡車司機，為他們發(fā)聲?！辈稍L快結(jié)束時，卡友地帶90后負(fù)責(zé)人柯大為說，“曾經(jīng)，我的夢想是改變?nèi)澜?。工作以后，我們只想改變卡車司機這個群體?！?/p>

    （據(jù)《中國青年報》）