“海創(chuàng)百川孵化器，從整體運(yùn)作、孵化模式、項(xiàng)目支持等等方面，還有不足，需要很長的路要走。”田松說。作為海創(chuàng)百川孵化器建立以來成功孵化的第一個(gè)項(xiàng)目“小二租車”的CEO，田松對孵化器的評價(jià)，讓我略顯意外，溝通短暫的停滯后，他補(bǔ)充道：“之所以這么說，是因?yàn)榉趸髡麄€(gè)管理制度尚不完善，資源協(xié)調(diào)能力還比不上明星孵化器，而且在項(xiàng)目孵化的前期評估、后期管理方面還有較大的提升空間;但從另外一方面講，他們也沒有任何的經(jīng)驗(yàn)和借鑒，只能在不斷實(shí)踐的過程中進(jìn)行調(diào)整和完善；而相比中國目前的許多孵化器，海航做的已經(jīng)不錯(cuò)了，據(jù)我所知，很多孵化器除了對項(xiàng)目提供辦公場地，其他什么都沒有，更有甚者只是打著建立孵化器的幌子套取國家相關(guān)政策補(bǔ)貼，這里面，亂象叢生?！?/p>

    海創(chuàng)百川孵化器，又名北京海創(chuàng)百川創(chuàng)業(yè)咨詢服務(wù)有限公司，成立于2014年，由海航集團(tuán)全資建立，目前已在北京、杭州、?？诘鹊卦O(shè)立分公司，專注于為初創(chuàng)期的高新企業(yè)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)、資金、管理、資源、策劃、培訓(xùn)等全方位支持，并為公司化運(yùn)作的企業(yè)提供投資咨詢服務(wù)，幫助創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長。該孵化器對項(xiàng)目孵化共分為五個(gè)階段：夢想期、種子期、天使期、加速期、出站期，在孵化階段，累計(jì)提供40萬元的孵化基金。

    作為該孵化器首例成功項(xiàng)目，小二租車自2015年2月份正式上線，已經(jīng)形成了傳統(tǒng)燃油汽車租賃和新能源汽車租賃的雙重商業(yè)模式，獲得2000萬資金支持，組建一支179人的團(tuán)隊(duì)。

    不經(jīng)意的起因

    談及小二租車目前的發(fā)展情況，田松說道：“目前公司業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到了海口、重慶、長沙等7個(gè)城市，與240余家汽車租賃公司建立了合作關(guān)系，可調(diào)配汽車14000多輛，而在傳統(tǒng)的燃油汽車租賃之外，公司已經(jīng)獨(dú)立擁有580多輛新能源汽車，在全國800多家新能源汽車租賃公司中，排名靠前；未來，我們將在這兩大業(yè)務(wù)之外，抓住充電樁市場，在整個(gè)海南省范圍內(nèi)做到新能源汽車充電樁設(shè)備的全覆蓋，目前已經(jīng)在全省8個(gè)市、縣開展業(yè)務(wù)?！?/p>

    對汽車租賃市場如數(shù)家珍，對公司未來發(fā)展侃侃而談，這或許是2年前的田松無法想到的。2年前，田松還只是海航集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)行政工作的職員，跟汽車租賃行業(yè)可以說是八竿子打不著。

    田松說：“海南是旅游大省，有一次朋友來旅游，想要租車自駕，結(jié)果發(fā)現(xiàn)租賃公司非常少，就和我抱怨，從那之后我開始有意地留意這一行業(yè)，在一起閑聊時(shí)就和當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)談起了對這領(lǐng)域的看法，結(jié)果獲得了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，并告訴我海航剛建立自己的孵化器，希望我可以把這個(gè)想法真正落實(shí)成一個(gè)項(xiàng)目?！?/p>

    有些事情的起因總是偶然，田松也坦言，對于項(xiàng)目最初的設(shè)計(jì)，完全就是想著完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)，對未來并沒有任何的過多聯(lián)想。“將項(xiàng)目的想法寫成策劃書后，首先就在孵化器平臺(tái)上填報(bào)了申請，而當(dāng)時(shí)正好海航集團(tuán)內(nèi)部搞了一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目評比大賽，因此在平臺(tái)上申請的孵化項(xiàng)目特別多，很幸運(yùn)但很意外我的項(xiàng)目通過了海選階段?！敝蟆靶《廛嚒边M(jìn)入了孵化器平臺(tái)的項(xiàng)目評估階段，這其中會(huì)有專家對項(xiàng)目涉及領(lǐng)域、項(xiàng)目可行性等方面進(jìn)行細(xì)致全面的評估審核;為了能夠順利通過，田松連續(xù)兩個(gè)星期的時(shí)間不斷細(xì)化和完善項(xiàng)目書。

    在通過專家評估環(huán)節(jié)后，“小二租車”項(xiàng)目進(jìn)入了上會(huì)階段，田松說：“這個(gè)上會(huì)與以往的是不一樣的，因?yàn)檫@里面的評審人員除了海航集團(tuán)內(nèi)部高層外，還有外部投資人，而且整個(gè)上會(huì)過程會(huì)對項(xiàng)目從人員結(jié)構(gòu)架構(gòu)、團(tuán)隊(duì)組建、資金運(yùn)作、項(xiàng)目落實(shí)等等進(jìn)行現(xiàn)場提問，并最終確定項(xiàng)目是否符合孵化條件?！?/p>

    意外的順利

    “項(xiàng)目審核通過，是我沒有想到的，團(tuán)隊(duì)的其他人也沒有想到，所以當(dāng)我們面臨項(xiàng)目進(jìn)入正式孵化階段，需要辦理離職手續(xù)全職組建’小二租車’團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，最初的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員有的選擇了放棄，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們也沒有準(zhǔn)備好?！?/p>

    最后，田松沒有放棄，離職海航后，他決定為這個(gè)誤打誤撞的產(chǎn)物拼一把。“當(dāng)時(shí)，無論是我個(gè)人或者孵化器團(tuán)隊(duì)，都是摸著石頭過河，大家誰都沒有經(jīng)驗(yàn)，抱著一種拼一把的心態(tài)在前行。”

    按照要求，孵化期最長3個(gè)月，在這期間，平臺(tái)會(huì)提供項(xiàng)目需要的全部辦公設(shè)備及場地，公司注冊等，并提供50萬孵化資金供項(xiàng)目運(yùn)作;而擺在田松面前的任務(wù)則是，組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，包括人事、行政、財(cái)務(wù)、研發(fā)等完整可運(yùn)作的團(tuán)隊(duì)，并且在孵化期必須拿出項(xiàng)目的初期產(chǎn)品模型。

    經(jīng)過2個(gè)月時(shí)間，田松提交了出孵申請，這也就意味著項(xiàng)目已經(jīng)完成了團(tuán)隊(duì)組建以及產(chǎn)品初期模型研發(fā)等所有事項(xiàng)。出孵評審團(tuán)隊(duì)共9人，會(huì)對項(xiàng)目在孵化期間開展情況、研發(fā)結(jié)果進(jìn)行全盤審核和提問，而且會(huì)對研發(fā)產(chǎn)品的可行性及發(fā)展前景進(jìn)行討論。

    最終，“小二租車”成為海創(chuàng)百川孵化器首例成功孵化的項(xiàng)目，并得到了總計(jì)2000萬的支持資金。

    錢，不是白拿的

    “錢不是白拿的，項(xiàng)目結(jié)束孵化期，就需要馬上進(jìn)行公司化轉(zhuǎn)變，最終海航集團(tuán)占了公司50%的股份，并指派其人員擔(dān)任小二租車公司的執(zhí)行董事，我們初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以期權(quán)的形式占剩余50%股份。”田松有些無奈地說道。

    “這或許就是商業(yè)孵化器與其他形式的不同之處，要知道在外邊即便是找風(fēng)投進(jìn)行投資，一般只會(huì)占公司20%-30%的股份。但至少，海航承諾其指派出任的執(zhí)行董事不參與公司實(shí)際運(yùn)作和管理，但擁有重大事項(xiàng)的一票否決權(quán)?！碧锼裳a(bǔ)充道：“2000萬的支持資金是逐年撥付的形式，在公司的人事、財(cái)務(wù)、法務(wù)方面，海航也并不會(huì)干涉，全部由我們自行運(yùn)作。”

    當(dāng)問及從實(shí)質(zhì)上是否可以將小二租車看作是海航的子公司時(shí)，田松同意了我的說法，雖然不像海航其他子公司一般，從人員編制，到公司財(cái)務(wù)、法務(wù)一桿子管到底，但說到底，海航占半數(shù)公司股份，重大事項(xiàng)一票否決權(quán)，公司職工都可共享海航給予其員工的各項(xiàng)福利，每月要定期匯報(bào)工作進(jìn)度以及工作計(jì)劃。這些都表明了“小二租車”這個(gè)孵化出來的項(xiàng)目，已經(jīng)深深地印上了海航的烙印，而不是一個(gè)獨(dú)立的公司。

    “回頭想想，也合乎情理，如果不是海航給予的資金、場地支持、政策扶持等，小二租車項(xiàng)目也不可能走到今天，不可能毫無付出就獲得這些?！碧锼衫^續(xù)說道，“現(xiàn)在，我們可以共享海航的宣傳渠道，以及其他資源，為公司的發(fā)展提供了很大的幫助?！?/p>

    據(jù)了解，小二租車上線1年多的時(shí)間，已經(jīng)擁有30萬用戶?！半m然海南目前的旅游市場很大，但是近幾年的租賃公司井噴式發(fā)展也帶來了很大壓力，燃油汽車租賃畢竟是低頻交易，無法滿足公司發(fā)展，所以我們建立了按分鐘收費(fèi)的新能源汽車租賃，用戶只需要通過手機(jī)在線綁定身份證、駕駛證、銀行卡等信息，就可以到附近指定提車區(qū)域通過手機(jī)遙控汽車開門，使用結(jié)束后?？炕刂付▍^(qū)域完成鎖車，全程不需要人員對接，一方面大大簡化了租賃環(huán)節(jié)，另一方面也利用了消費(fèi)者的碎片時(shí)間，讓汽車租賃變成’高頻’交易?！碧锼烧f道。

    “孵化器的出現(xiàn)，讓許多有想法沒資源的人有更多的機(jī)會(huì)去創(chuàng)業(yè)，讓想法變成現(xiàn)實(shí)。但是，孵化器本身的要求就非常高，包括資金、人才、培訓(xùn)系統(tǒng)、資源協(xié)調(diào)、政策把握等等方面，只有有這些方面能力的孵化器才是合格的，有資金沒能力或者有場地沒資金等等都不能稱得上實(shí)際意義的孵化器。”田松說。

    當(dāng)被問及為何小二租車能夠最終成功成為海創(chuàng)百川首例孵化項(xiàng)目時(shí)，田松坦誠表示，這與自己之前在海航集團(tuán)內(nèi)部工作有很大關(guān)系。他說：“我認(rèn)識(shí)很多人，對海航內(nèi)部工作流程也比較了解，所以當(dāng)孵化器平臺(tái)無法提供一些資源的時(shí)候，我可以與內(nèi)部人員溝通進(jìn)行爭取。但設(shè)想，如果我之前沒有這樣的經(jīng)歷，單純依靠孵化器團(tuán)隊(duì)自身的資源協(xié)調(diào)能力，很多事情根本無法開展，這就是其存在的重大問題。”

    ■ 本報(bào)記者 菅宇正