■ 本報(bào)記者 李春偉

    在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無(wú)關(guān)。這種行人無(wú)視交通法規(guī)過(guò)路口的現(xiàn)象被稱(chēng)為“中國(guó)式過(guò)馬路”。這種現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)很多城市極為普遍，本報(bào)也曾予以關(guān)注。近日，各地交管部門(mén)依法嚴(yán)管此類(lèi)違法行為。以北京為例，行人闖紅燈擬處10元罰款。一石激起千層浪，這種“以罰治闖”的舉措引發(fā)廣泛關(guān)注。

    4月9日起，北京市交管部門(mén)嚴(yán)查行人闖紅燈，帶頭闖紅燈者處10元罰款，據(jù)媒體報(bào)道，前期將以宣傳教育為主。從5月6日開(kāi)始，北京將正式在全市范圍內(nèi)對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”的行人處以10元罰款。凡民警在執(zhí)法中遇到堅(jiān)決不聽(tīng)勸告，非要強(qiáng)行硬闖的行人和騎車(chē)人，會(huì)按《道路交通法》規(guī)定處以10元至20元罰款。

    據(jù)了解，此前杭州、南京、西安等地也曾相繼采取罰款方式治理行人違章，目前看來(lái)并沒(méi)能根治此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)。

    北京市交管局副局長(zhǎng)陳龍波在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)介紹，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)違法情況長(zhǎng)期存在且是突出違法行為。此次嚴(yán)查將整治行人違法明確納入秩序整治重點(diǎn)。初期，交管部門(mén)對(duì)違法人員做到逢違必管、必糾、必教育?！皩?duì)于不聽(tīng)執(zhí)法的還結(jié)合處罰。”陳龍波表示此次對(duì)行人違法嚴(yán)管不會(huì)是“運(yùn)動(dòng)式”執(zhí)法。

    陳龍波稱(chēng)，一個(gè)路口所有行人都在等紅燈，但有的行人非要強(qiáng)行闖燈并對(duì)周邊行人造成帶動(dòng)作用，這樣的違法行為就必須處罰。

    有評(píng)論指出，“中國(guó)式過(guò)馬路”是多方原因造成，板子為啥全要打在行人身上呢？罰款是解決“中國(guó)式過(guò)馬路”的好辦法嗎？你覺(jué)得哪個(gè)是“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的首因？近日，《公益時(shí)報(bào)》與搜狐公益聯(lián)手推出的“益調(diào)查”——“10元罰款對(duì)‘中國(guó)式過(guò)馬路’作用幾何？”顯示，只有不到一成的網(wǎng)友認(rèn)為10元罰款會(huì)對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”起作用。在解決類(lèi)似“中國(guó)式過(guò)馬路”的社會(huì)問(wèn)題的方式上，37.34%的網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該加強(qiáng)公眾本身對(duì)于此類(lèi)現(xiàn)象的關(guān)注，通過(guò)公眾自發(fā)組織相關(guān)公益組織，進(jìn)行自我管理和約束可能效果更好；32%的網(wǎng)友覺(jué)得10元太少，應(yīng)該罰得更重并且配合其他處罰；而17.98%的網(wǎng)友還是傾向“宣傳教育”，他們認(rèn)為罰10塊和罰20塊沒(méi)啥區(qū)別，應(yīng)該從多方面喚起公眾的相關(guān)意識(shí)。

    調(diào)查結(jié)果：

    本次調(diào)查從4月12日11時(shí)開(kāi)始至4月15日10時(shí)結(jié)束，共有2097位網(wǎng)友參與調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，只有不到一成的網(wǎng)友認(rèn)為10元罰款會(huì)對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”起作用，這個(gè)比例為7.59%。如何做更有效？37.34%的網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該加強(qiáng)公眾本身對(duì)于此類(lèi)現(xiàn)象的關(guān)注，通過(guò)公眾自發(fā)組織相關(guān)公益組織，進(jìn)行自我管理和約束可能效果更好，“自我約束”在參與者中呼聲最高。其次是認(rèn)為應(yīng)該罰得更重并且配合其他處罰，占32%；而17.98%的網(wǎng)友還是傾向“宣傳教育”。

    對(duì)于“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的首因，31.57%的網(wǎng)友覺(jué)得應(yīng)是“行人素質(zhì)不高”。另外幾個(gè)則是非行人因素，分別是“路口的過(guò)街設(shè)施分布不合理、等待信號(hào)燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”，占26.57%；“宣傳不足，懲罰不力，讓行人覺(jué)得闖紅燈無(wú)所謂”，占28.76%。

    不過(guò)，近半數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為對(duì)于解決“中國(guó)式過(guò)馬路”，罰款還是有一定警示作用，但是未徹底解決此類(lèi)問(wèn)題的根源，主要還是執(zhí)法部門(mén)運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法，不能長(zhǎng)期堅(jiān)持和從嚴(yán)整治。而13.12%的網(wǎng)友認(rèn)為，罰款并不是好辦法，“罰10元錢(qián)不痛不癢，有誰(shuí)在意”；還有33.53%的參與調(diào)查者認(rèn)為，板子打在行人身上本身就不太合理。