周一下午4點(diǎn)多，邵展成在杭州機(jī)場(chǎng)出租車(chē)入口處?kù)o靜地等待。幾分鐘前，他要接的客人的飛機(jī)已經(jīng)降落。正是杭州出租車(chē)交接班的高峰，熟悉杭州的人都知道，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)如果能打上車(chē)比中彩票還難。

    這位客人是當(dāng)天上午加了邵展成的微信訂車(chē)的，他只需要走到機(jī)場(chǎng)出租車(chē)排隊(duì)處，對(duì)管理員報(bào)上邵展成的出租車(chē)號(hào)，機(jī)場(chǎng)人員就會(huì)將邵展成的車(chē)優(yōu)先放進(jìn)來(lái)，而不需要像其他出租司機(jī)一樣排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)拉活兒。

    當(dāng)客人坐上邵展成這輛橙黃色的出租車(chē)時(shí)，機(jī)場(chǎng)出租車(chē)等候處仍然排著長(zhǎng)隊(duì)，他很是慶幸。邵展成車(chē)上的裝備也令客人感到新奇——掛在前擋風(fēng)玻璃左側(cè)的智能手機(jī)、紅色線(xiàn)控的微信耳機(jī)、車(chē)內(nèi)WIFI和充電器齊全。等紅燈的時(shí)候，邵展成會(huì)用微信在司機(jī)群里交流下路況和大家拉活兒的情況。

    他們就是傳說(shuō)中的杭州微信車(chē)隊(duì)——成員全是杭州的出租司機(jī)，隸屬于不同的出租車(chē)公司。他們通過(guò)微信接受客人的預(yù)約訂單，并且用微信調(diào)配車(chē)輛，不僅工作效率高，最重要的是，司機(jī)們的整體月收入提高了20%以上，有的司機(jī)月收入提升了50%以上。

    自發(fā)的民間組織

    杭州微信車(chē)隊(duì)正式成立于去年3月3日，它的成立很有些無(wú)心插柳的戲劇性。今年初的時(shí)候，邵展成與兩個(gè)出租車(chē)司機(jī)朋友建了個(gè)微信群聊天，有時(shí)候會(huì)看看周邊有沒(méi)有陌生人。一開(kāi)始是好玩的心情，但是因?yàn)樗麄兊奈⑿盘?hào)上有出租車(chē)的logo和字樣，在杭州這樣一個(gè)全城出租車(chē)嚴(yán)重配比不足的城市，微信上的陌生朋友開(kāi)始找他們約車(chē)。他們的生意逐漸火起來(lái)，活兒拉不完，于是發(fā)展一些熟識(shí)的司機(jī)朋友加入，微信車(chē)隊(duì)由此壯大。

    盡管是一個(gè)松散的民間組織，但是每個(gè)微信車(chē)隊(duì)成員必須要遵守一些嚴(yán)格條規(guī)，以提高效率和服務(wù)質(zhì)量，這樣才能讓團(tuán)隊(duì)成員整體收入提高。一是入會(huì)的成員必須熱愛(ài)無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)新媒體有很敏銳的觸覺(jué)，能熟練地使用微信；二是加入微信車(chē)隊(duì)的司機(jī)要經(jīng)歷3個(gè)月的考察期，在此期間如果有會(huì)員服務(wù)水平不好，或者遭到顧客投訴，就會(huì)被開(kāi)除出這個(gè)群體；三是在拉活的分配上，大家需要服從整體分配，為整體品牌著想。無(wú)論車(chē)程遠(yuǎn)近，只要接受了顧客的預(yù)約，團(tuán)隊(duì)成員必須去執(zhí)行。

    服務(wù)好，又帶有強(qiáng)烈的極客范兒，杭州微信車(chē)隊(duì)很快名揚(yáng)全國(guó)，大公司們也主動(dòng)找到他們提供幫助。微信研發(fā)團(tuán)隊(duì)了解到杭州微信車(chē)隊(duì)的故事后，贈(zèng)送了200副微信耳機(jī)，司機(jī)們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)可以線(xiàn)控推送語(yǔ)音，會(huì)更加安全。支付寶也找上了他們，現(xiàn)在，乘客下車(chē)時(shí)只需用手機(jī)往司機(jī)的支付寶里劃款即可。

    輕盈的自我管理和修復(fù)機(jī)制

    其實(shí)微信車(chē)隊(duì)高峰時(shí)期有200多人，但是在發(fā)展的過(guò)程中，有的團(tuán)隊(duì)成員離開(kāi)，有的司機(jī)們另立門(mén)戶(hù)成立微信群，這一切都是這個(gè)松散的民間組織的自我調(diào)劑行為，他們的分解就如一次次去中心化的自由行為，經(jīng)過(guò)外部的充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和組織內(nèi)部的自我修復(fù)，那些穩(wěn)定下來(lái)的組織最終將達(dá)到小而美的平衡。

    最早的一次“分家”是2號(hào)隊(duì)長(zhǎng)的離開(kāi)。當(dāng)時(shí)因?yàn)槲⑿跑?chē)隊(duì)發(fā)展方向上的分歧，2號(hào)隊(duì)長(zhǎng)和一幫司機(jī)獨(dú)立出去成立了新的微信車(chē)隊(duì)。前不久微信車(chē)隊(duì)又經(jīng)歷了一次團(tuán)隊(duì)震蕩。一些司機(jī)們不滿(mǎn)足于“近活兒”，希望只拉機(jī)場(chǎng)的“大活兒”，這樣可以通過(guò)高客單價(jià)來(lái)彌補(bǔ)預(yù)約模式和單程空駛的損耗，但微信車(chē)隊(duì)仍然堅(jiān)持遠(yuǎn)近程兼顧的預(yù)約模式，于是一幫司機(jī)們獨(dú)立門(mén)戶(hù)，專(zhuān)拉機(jī)場(chǎng)的乘客?，F(xiàn)在，杭州已經(jīng)不止一家微信車(chē)隊(duì)，或許今后有更多家微信車(chē)隊(duì)的存在。

    社會(huì)化協(xié)作的開(kāi)始

    實(shí)際上，對(duì)于出租車(chē)的社會(huì)化協(xié)作，盡管有商業(yè)機(jī)構(gòu)也去涉足這個(gè)市場(chǎng)，它們可以提供更好的技術(shù)后臺(tái)、統(tǒng)一的客戶(hù)服務(wù)，但是社會(huì)資源整合的成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于微信車(chē)隊(duì)的自我管理成本。

    微信車(chē)隊(duì)和這些商業(yè)機(jī)構(gòu)，它們代表著兩種社會(huì)化協(xié)作的力量：一種是民間社會(huì)資源的自組織，團(tuán)隊(duì)成員在明確的共同目標(biāo)下實(shí)現(xiàn)較為和諧的自我協(xié)作；另一種是商業(yè)化機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)，往往需要進(jìn)行重資金投入。

    相比之下，微信車(chē)隊(duì)的組織內(nèi)調(diào)劑和協(xié)作更為靈活有序。它是一種小而美的、更“輕”的社會(huì)化協(xié)作模式。對(duì)于微信車(chē)隊(duì)們來(lái)說(shuō)，微信只是一個(gè)社會(huì)化工具，它讓這些隸屬于不同公司的司機(jī)們開(kāi)始了一段很酷的社會(huì)化協(xié)作之旅。（摘編自36氪網(wǎng)站）